Le Template Tiger Twin : Liberté & Vitesse

La Tiger Twin reprend l'outline compact de sa grande sœur tout en adaptant son dessous pour le montage Twin :

• Rocker de Nose et Tail équilibré : Pour compenser l'absence de dérive centrale, le rocker est subtilement ajusté. Vous générez une vitesse naturelle folle sur les sections molles, tout en gardant une capacité de pivot incroyable pour tourner court dans la poche.

• Volume optimisé : La répartition de la mousse est pensée pour offrir une rame facile. À Lacanau, c’est l’arme ultime pour gratter des vagues sur des bancs de sable capricieux et avoir du répondant dès le premier appui.

• Simple Concave vers Double Concave : La carène canalise l'eau vers les deux dérives latérales, créant un lift puissant qui propulse la planche d'un virage à l'autre sans perte de vitesse.

Performance Tiger Twin : Pour qui ?

Ce shape s'adresse aux surfeurs qui veulent sortir de la routine du thruster sans sacrifier la performance technique.

• Rails Medium : Ils sont conçus pour être assez incisifs afin de garder de l'accroche dans les turns à haute vitesse, évitant ainsi l'effet "savonnette" de certains twins traditionnels.

• Configuration 2+1 : Bien qu'elle soit une pure Twin, elle est souvent équipée d'un petit plug pour un stabilisateur (trailer). Montage recommandé avec des dérives FCS II Power Twin pour un maximum de drive.

Pourquoi avoir une Tiger Twin dans son quiver ?

C’est la planche qui réconcilie flow classique et surf moderne :

• Vitesse de glisse : Sans la traînée de la dérive centrale, la planche vole littéralement sur l'eau, même dans les conditions les plus molles.

• Transition ludique : Elle offre une approche différente de la vague, plus fluide et basée sur la vitesse, tout en permettant de vrais turns engagés sur le rail.

• Construction Premium : Fabriquée avec les standards élevés de Pyzel, elle garantit un flex nerveux et une solidité à toute épreuve pour vos sessions quotidiennes.

L'avis du shop : "La Tiger Twin est une révélation. On vous conseille de la monter avec des dérives FCS II Mark Richards (2+1). Le petit stabilisateur central apporte juste ce qu'il faut de contrôle pour pousser vos turns sans que le tail ne décroche, tout en gardant la vitesse explosive du Twin."